„O victorie austriacă cu motor bavarez și șasiu englez pe Autodromo Hermanos Rodriguez”, așa erau titlurile știrilor in 12 octombrie 1986. Era prima victorie obținută de echipa britanică, ce era prima echipă de Formula 1 a cărei activitate principală era vânzarea hainelor. A fost totodată ultima victorie a motorului turbo BMW M12/13 care i-a adus mărcii bavareze BMW un titlu mondial in 1983 la piloți, prin Nelson Piquet.
Victoria din Mexic a reprezentat pentru echipa Benetton un mare salt în motorsport, fiind o mică echipa britanică, reprezentantă a unei mari companii de fashion al cărui scop principal era promovarea unei vieți fără rasism. În 1986 Benetton a făcut o alegere ispirată, prin șeful de echipă Peter Collins și inginerul șef Rory Byrne, folosind ca furnizor de pneuri marca Pirelli, în detrimentul GoodYear, lucru care a contribuit la victoria lui Berger. Acesta a plecat de pe locul 4 din grilă și a reușit o performanță rar întâlnită în F1 de a nu intrat deloc la boxe făcând un management de pneuri excelent, scriind astfel istorie pentru marca Pirelli.
După cursă, Gerhard a fost felicitat personal de directorul Pirelli, Mario Mezzanotte. Secretul care a stat la baza victoriei din Mexic ‘86 a fost stilul gentil de pilotaj al lui Berger, de a nu pune presiune pe puntea spate. Berger a fost remarcat chiar din perioada în care acesta a concurat pentru echipa de juniori și client BMW, echipa ATS - Auto Technisches Spezialzubehör. Însă măsura talentului și-a dat-o în anul 1985 când a fost pilot la echipa britanică client BMW Arrows, unde a pilotat unul dintre modelele echipei britanice cunoscută pentru tenacitatea șasiului său, reușind să ia primele sale puncte în cariera din Formula 1, la Marele Premiu al Africii de Sud și la Marele Premiu al Australiei.
În ceea ce privește sezonul 1986 a lui Gerhard Berger la volanul puternicului, dar adesea instabilului monopost B186, pilotul austriac a demonstrat o viteză pură remarcabilă, punctul culminant al anului fiind Marele Premiu al Mexicului, unde a obținut prima victorie din carieră și prima din istoria echipei sale prin talent și stilul său de pilotaj. A reușit să ducă monopostul instabil acolo unde dorea el, alături de aptitudinea genială de gestionare a pneurilor Pirelli. În ciuda numeroaselor abandonuri cauzate de problemele de fiabilitate ale motorului turbo, Berger a strâns 17 puncte și a terminat campionatul pe locul 7, performanță solidă care i-a asigurat imediat transferul la legendara echipă Scuderia Ferrari pentru sezonul următor.
