Monaco este în constiința urmăritorului de rând al Formulei 1 sinonim cu plictiseala. Când vine ziua de cursă la Monaco nimeni nu este entuziasmat, deoarece deja așteptările tuturor sunt că vom avea parte de o procesiune de 78 de tururi în jurul orașului-stat Principatul Monaco. Dar Monte Carlo poate oferi curse interesante, în mod istoric a și făcut-o, și vom explora niște momente palpitante de la Monaco.
În anul 1992 Mansell care pilota pentru Williams avea o serie de cinci victorii consecutive în primele cinci curse ale sezonului. Monopostul Williams din acel an era dominant și evident la Monaco a venit ca favoritul numărul unu. Conform așteptărilor el a luat pole-ul cu aproape o secundă avans față de locul doi. În cursă a mers după așteptări în mod excepțional.
Se îndrepta la pas spre victorie, dar cu șapte tururi înainte de final a avut loc un eveniment ce avea să îi strice planurile. A făcut pană. A reușit să ajungă până la boxe, dar a pierdut mult timp ieșind de la boxe în urma lui Senna. El a început să reducă avantajul de 5,2 secunde a lui Senna, în trei tururi fiind deja în spatele lui. Nigel Mansell chiar a și zdrobit recordul de tur absolut. În mod normal așteptările erau că Mansell ar trebui să treacă lejer de Senna.
Dar nu a fost așa. Mansell încerca din răsputeri să treacă de Senna, avea și un ritm net superior dat de combinația de monopost superior și pneuri proaspete. Nigel la aproape fiecare viraj încerca să treacă. Era deja furios, încerca orice, dar Ayrton vâzănd oportunitatea pentru o victorie, ca un adevărat pilot de curse, a scos toate metodele de apărare pe care le știa. O forță de neoprit s-a întâlnit cu un scut de nemutat. Circuitul parcă a devenit un inamic al britanicului, strâmtoarea lui părând a ,,complota" împotriva lui, ajutând-l pe Senna în apărare și împiedicându-l pe el în depășire. Britanicul în ciuda strădaniei cu care a încercat să depăsească, nu a reușit și brazilianul a terminat cu doar 2 zecimi de secundă în fața britanicului, întrerupându-i seria de victorii consecutive.
Următoarea cursă despre care vom vorbi a rămas în analele Formulei 1 ca una dintre cele mai ciudate curse din istorie. Firește vorbesc despre Marele Premiu din anul 1996. În sezonul respectiv avusese loc un transfer pe piața piloțiilor, dublul campion mondial Michael Schumacher a decis după anul 1995, an în care a fost campion, să părăsească echipa Benneton și să mearga la Scuderia Ferrari, care nu mai câstigase un titlu de mai bine de un deceniu. Pentru tifosi acest MP a avut o semnificație aparte, fiind debutul tinerei speranțe a echipei la Monaco, purtând clasicul Rossa Corsa.
Tânărul Schumaher, care avea 27 de ani în acel moment, nu i-a dezamăgit pe tifosi, luând pole-ul. Damon Hill, care avea să fie campionul în acel an, l-a depăsit în primul viraj. Jos Verstappen, tatăl cvadruplului campion mondial Max Verstappen, a atacat poziția lui Häkkinen, dar a făcut accident și a ieșit din cursă. Cele două Minardi-uri s-au ciocnit și au ieșit din cursă. Din 21 de mașini care au început cursa, a douăzeci și doua ieșind chiar dinainte de cursă după un accident în sesiunea de aclimatizare, numai 18 au reușit să treacă de primele două viraje. Schumacher, în mod dezamăgitor, a avut un accident în Portiere și a ieșit și el din cursă. Părea că Hill avea cursa garantată, neavând nici un rival care să îi creeze probleme.
Dar cursa avea să ofere niște surprize. Piloții cădeau pe capete; abandonuri după abandonuri, motoare cedate, ambreiaje care s-au stricat, bariere lovite. Cursa a continuat la fel cum a început, cu multe abandonuri. Hill care era favoritul a avut și el probleme tehnice și motorul său Renault a cedat în turul 40, oferindu-i astfel conducerea lui Alesi. Alesi era urmat de Panis, un pilot Ligier. Părea că Alesi se îndrepta spre o victorie, dar în turul 60 a făcut un pit stop neprogramat din cauza unor probleme la suspensie, probleme care au dus la abandonul lui. Panis a preluat conducerea câștigând. Doar alți cinci piloți au terminat.
Monaco, deși de multe ori plictisitor, poate oferi oricând un spectacol extraordinar, și asta face circuitul acesta atât de special.
