Axy
Antal
Salutare prieteni! Eu sunt Axy și mă bucur să vă regăsesc și în Gazetă. Sunt fan motorsport încă din copilărie, iar visul meu este acela de a deveni comentator sportiv. Inspirația mea principală vine din partea perechii de comentatori de F1 de pe Digi Sport, cu care am copilărit, Florin Ion, intervievat în ediția precedentă a Gazetei şi Antal Putinică, pe care am avut plăcerea deosebită de a îl intervieva zilele trecute într-o conversație pe WhatsApp! De la cei doi am avut şi am în continuare foarte multe de învățat, sunt oameni deosebiți din partea cărora am primit şi o foarte importantă susținere! Antal nu mai are nevoie de nicio prezentare, așa încât vă invităm alături de noi într-o călătorie în lumea fascinantă a motorsportului.
Axy
Când ați luat primul contact cu motorsportul, cum s-a întâmplat şi când ați realizat importanța pe care o va avea în viața dumneavoastră?
Antal
Primul contact s-a întâmplat devreme, ca în Star Trek 😊 . Aveam 7-8 ani și am descoperit lumea vitezei citind cartea „Cavalerii Riscului". Pentru un copil din România comunistă era SF. Am citit- o de zeci de ori, era fascinantă! Lumea asta magică a fost completată si prin intermediul surprizelor din gumele Turbo. Abia mai tarziu, când am devenit comentator, am putut să dau glas pasiunii. Puneam în vorbe toate visurile copilăriei. Iar când am plecat de la Pro Tv și m-au cautat alte televiziuni (Eurosport și Antena 1), am ințeles că poate fi drumul meu în viață.
Axy
Wow! Am citit şi eu „Cavalerii Riscului”, pentru care vă mulțumesc foarte mult! Primul contact l-am luat în 2017, când aveam 9 ani, şi am devenit rapid fan înfocat, petrecându-mi foarte mult timp documentându-mă mai ales pe teme istorice. Prin luna mai a lui 2019, când MotoGP avea weekend la Mugello, m-a „vizitat" prima dată visul de a deveni comentator!
Axy
Ce vi se pare că lipseşte din creşterea şi ascensiunea uluitoare în popularitate a Formulei 1 din ultimii ani? S-au câştigat mulți fani cu ajutorul serialului de pe Netflix, filmului cu Brad Pitt, jocurilor video şi colaborărilor (de exemplu KitKat, Lego etc.).
Antal
Inițial, locomotiva acestui sport era RACING-ul. Să concurezi era un must, să câștigi era esențial! Marketingul era, cumva, „inclus": piloții ERAU vedete de la bun început, nicidecum create din dorința de a „influența vânzările". Erau oameni, cu toată fragilitatea și efemerul ființei. Erau eroi, fără îndoială. Și concurau pentru faimă și ego, nicidecum pentru bani si deal - uri cu brand endorsement . Iar pilotajul era PUR. Trebuia să îmblânzești o bestie, cu mâinile goale, fără asistență automatizată. Iar daca nu erai atent o clipă, mașina se întorcea asupra ta ca un tigru ce sare pe dresorul său. Într-o luptă
Axy
directă,
Axy
atât
Antal
de
Antal
disproporționată, puțini scăpau. Azi, F1 a devenit un brand. BANUL este locomotiva, iar toate deciziile sunt luate, dacă vrei, la contabilitate. Termeni ca audiență, expunere, profitabilitate, relevanță etc., sunt indicii căutați în orice decizie. Poezia s-a pierdut în matematici fără suflet, îmbrăcate însă în haine sclipitoare care atrag. Pe vremuri, o bucată de ciocolată era cautată pentru gustul său. Acum, este aleasă după ambalajul care te atrage și locul premium la raft.
Axy
Dacă ați putea retrăi 3 curse comentate, din orice competiție (F1, F2, F3, MotoGP, WEC, Indy etc.), care ar fi acelea?
Axy
Ar fi cursele pe care le-aș dori cu un altfel de final. Aș vrea să am puterea asta, ca prin comentariu să schimb inevitabilul. MotoGP - Sepang 2011 Marco Simoncelli; F1 - Suzuka 2014 Jules Bianchi; Indycar - Pocono 2015 Justin Wilson.
Axy
De-a lungul celor peste 30 de sezoane urmărite şi comentate, ce transfer/debut/retragere din Formula 1 v-a surprins cel mai tare?
Axy
Retragere - Nico Rosberg 2016; revenire - Michael Schumacher 2010; transfer - Ayrton Senna la Williams in 1994
Axy
Da, retragerea lui Rosberg chiar a fost un şoc, mai ales la 5 zile după ce ieşise campion. Dar probabil că mentalul îi fusese afectat de lupta in- house cu Hamilton din ultimii ani. Revenirea lui Schumacher nu m-aş fi gândit că a fost aşa surprinzătoare, el testând inclusiv monoposturi de GP2 la acea vreme.
Discuția abia acum se încinge, te așteptăm pentru continuarea ei în ediția următoare...
