Vorbim despre Jonkheer Karel Pieter Antoni Jan Hubertus „Carel” Godin de Beaufort, pilotul din Formula 1 cu mai multe nume decât puncte. Din fericire a concurat sub numele scurt de Carel Godin de Beaufort. Cu origini nobiliare, Carel a luat startul în 26 de Mari Premii în F1, iar zestrea lui a fost de doar 4 puncte. Pe lângă faptul că are unul dintre cele mai lungi nume din istoria F1, Carel merită reținut și pentru că a fost primul olandez care a punctat în Formula 1, dar și în alte competiții de motorsport. Carel a fost încă din adolescență un tip curios, rebel și extrem de pasionat de mașini și viteză și cu un simț al umorului... aparte. Un fel de domnul Goe de viță nobilă, dar care nu a pus dulceață în șoșonii musafirilor, ci le-a legat mașina de copac.
Da, da, exact așa cum ai citit. Cu un cablu de cauciuc a legat de copac mașina a doi magistrați veniți în vizită la tatăl său. Când aceștia au pornit mașina pentru a pleca, aceasta a ricoșat cu viteză în copac; din fericire cei doi bărbați au avut doar răni ușoare. Fiind singurul băiat al familiei, cel care a moștenit și titlurile nobiliare, beneficia de răsfățul excesiv al părinților, în mod special al mamei, care i-a fost alături până la sfârșitul vieții, pe tatăl său pierzându-l când avea doar 16 ani. A început să conducă pe domeniul familiei sale, apoi pe drumurile publice având nenumărate accidente. Pentru a se distra, obișnuia să lege chibrituri de crengile copacilor, apoi încerca să le culeagă din mers, în timp ce conducea un Jeep al armatei canadiene. Altă dată a încercat să strecoare un VW Beetle sub o remorcă, nu a reușit, doar a avariat mașina. Fascinația sa pentru mașini nu s-a oprit la a le conduce, ci a fost curios să vadă și din ce piese sunt compuse, astfel că la 16 ani a demontat un BMW 328i până la ultima piuliță, ca apoi să îl asambleze la loc. Și pentru că el era olandez și nu român, nu i-au rămas piese în plus când l-a reasamblat, în schimb nu a strâns bine roata dreapta spate, iar aceasta s-a desprins în timp ce conducea cu 160km/h. Înainte de a concura în sporturile cu motor Carel, la îndemnul tatălui său, abandonează școala pentru a fi ofițer de cavalerie, ajungând chiar comandant de tanc.
Însă pasiunea lui pentru mașini a fost mai puternică, iar atunci când providența i l-a scos în cale pe dealerul de mașini Thieu Hezemans, Carel se lasă convins de acesta că ceea ce își dorește cu adevărat să facă este să aibă o carieră în motorsport. Mai mult, Hezemans este suficient de persuasiv, încât îl determină pe Carel să cumpere de la el un Porsche, marcă auto căreia avea să îi rămână fidel și devotat, concurând aproape exclusiv cu aceasta, unul dintre motive fiind că era printre puținele în care încăpea, având o conformație robustă; el însuși făcând glume de tema asta, de unde i s-a tras și porecla de „ Fatty Porsche ".
Nobilul olandez excentric debutează în motorsport la 21 de ani, în Tulip Rally, fără rezultate notabile. Un an mai târziu, în 1956, Hezemans îi face cunoștință cu Fritz Huschke von Hanstein, directorul de competiții de la Porsche, ce îi înlesnește participare, printre altele, la Nürburgring 1000 km și Le Mans 24h, la aceasta din urmă concurând chiar alături de Thieu Hazemans. În august 1957 avea să concureze pentru prima dată în Formula 1, la Marele Premiu al Germaniei, pilotând tot un Porsche și terminând pe locul 20 din 24 de piloți care au luat startul. Cariera lui în F1 se întinde pe 8 sezoane (1957-1960 și 1962-1963), iar cea mai bună clasare într-o cursă a fost P5, iar în clasamentul general a ocupat poziția 14, în ultimul său sezon.
De-a lungul carierei a avut numeroase accidente, unul dintre cele mai serioase fiind la Grand Prix-ul Berlinului în 1959, unde a zburat cu mașina în afara circuitului, însă spre norocul său căderea i-a fost amortizată de crengile copacilor, mașina aterizând pe roți, iar olandezul reușind să revină cu ea pe circuit. Din păcate, peste doar câteva minute, pe același circuit, Jean Behra nu a fost la fel de norocos, pierzându- și viața într-un accident similar. Cinci ani mai târziu, pe 2 august 1964, lordul de Maarsbergen avea să își găsească sfârșitul în urma unui accident suferit în timpul antrenamentelor pentru Marele Premiu al Germaniei, pe circuitul de la Nürburgring.
Deși nu a avut rezultate remarcabile în Formula 1, fiind un pilot destul de controversat, Carel a fost totuși considerat de mulți din breaslă un pilot talentat, un self-made driver , care a reușit să țină pasul cu piloți ce aveau în spate o întreagă echipă, el învățând pe cont propriu să piloteze, concurând cu mașinile proprii și autofinanțându-și participările la curse. Carel Godin de Beaufort rămâne unul dintre ultimii piloți amatori ce au concurat în Formula 1, iar în memoria sa este expus la Muzeul Louwman din Haga emblematicul său Porsche portocaliu.
