Parcursul său către Formula 1 nu a fost tocmai previzibil, ea fiind o schioare de succes până să urce într-un monopost de F1. A participat la probele de coborâre și slalom la Jocurile Olimpice de Iarnă din 1964, 1968 și 1972, de două ori fiind chiar căpitanul echipei Marii Britanii. În plus, pentru o scurtă perioadă de timp a deținut recordul de viteză la coborâre de 125 mph.
Salutare tuturor! Sunt V ictor Alexandru Unchiașu și de la vârsta de 10 ani sunt pasionat de motorsport, dar mai ales de mașinile de curse. Interesul meu a început odată cu Formula 1, după Marele Premiu al Italiei, din anul 2019. De atunci, urmăresc fiecare cursă împreună cu analiza tehnică a monoposturilor, precum și strategia cursei.
În vara anului 2025 a început călătoria mea în lumea reală a motorsportului, atunci am fost admis la școala de vară IMVE ( Italian Motor Valley Experience ), de la Modena.
R egiunea Emilia Romagna, din Italia, este considerată „ the heart of motor valley ’’, deoarece aproape toți constructorii de mașini de curse sunt localizați pe o rază de 30 km de orașul Modena: Ferrari, Pagani, Lamborghini, Dallara, Maserati.
În cadrul programului, am urmat cursuri de mechanical engineering , suspension geometry , powertrain design , powertrain testing , composite materials și aerodynamics , toate cursurile fiind coordonate de „ Department of Advanced Engineering Enzo Ferrari ” (MUNER). Cursul care mi-a plăcut cel mai mult a fost cel de noise and vibration , unde un reprezentant al companiei Maserati ne-a adus o garnitură de chiuloasă de la modelul MC 20 și cu un ciocan special ne-a arătat cum se efectuează testele.
Am avut parte și de o vizită la Fabrica Ferrari din Maranello care a fost cu adevărat specială, deoarece am văzut cum mașina prinde viață pe linia de producție. Un lucru inedit a fost modul de asamblare a mașinii. Ferrari are o hală separată pentru fiecare departament. Motoarele se construiesc într- o hală, transmisia în alta, la fel și elementele aerodinamice. A fost un moment foarte special pentru mine să văd 3 mașini Ferrari SF90 XX (unul dintre modelele mele preferate de la Ferrari) în diferite stadii de asamblare pe linia de producție, fără capotă sau spoiler. Direct pe acel tip de mașină ne- au arătat cum lucrează sistemul electric cu motorul V8 și cum schimbarea de viteză se realizează în zecimi de secundă de la padelele volanului în cutia de viteze.
În plus, am văzut și ultimul model din gama Ferrari Daytona SP3 „Tailor Made” 599+1 care avea să fie vândut cu 26 mil. $ la licitația din august, la Monterey. Vizita a continuat în clădirea E-Building unde am avut și un curs de inginerie sub îndrumarea unui expert din echipa care a lucrat la modelul Ferrari F40 Le Mans edition din 1990. Programul școlii de vara a inclus și vizite la fabricile Ducati, Pagani si Dallara unde am învățat despre compoziția materialelor.
Călătoria mea în lumea motorsport a continuat în iulie 2026, când am participat la Programul „Automotive Design”, la Milano, unde am studiat designul și aerodinamica mașinilor. Am învățat cum designul auto a evoluat de-a lungul timpului și cum conceptul mașinii prinde contur de la schiță la modelul din clay și, în cele din urmă, la o mașină reală.
Cea mai interesantă parte a programului a fost proiectarea unui model Alfa Romeo, inspirându-ne din modelele anterioare, din istoria și designul mărcii, modele care au făcut celebru acest brand.
Î n prima săptămână la Milano am avut cursuri cu profesori care au lucrat în această industrie, au colaborat cu Pininfarina Design Studio, Mercedes Benz, Alfa Romeo și JMC. Pe parcursul primei săptămâni a trebuit să lucrăm la o schiță a conceptului nostru, iar la finalul săptămânii, urmau să fie alese 4 concepte care aveau să fie construite la scară 1:10.
Schița mea a fost desemnată câștigătoare, conceptul având la bază ideea de a direcționa fluxul de aer din partea frontală a mașinii către lateral, cu scopul de a îmbunătăți stabilitatea acesteia la viteze ridicate.
În a doua săptămână, am participat la cursuri de design și aerodinamică, dar am și vizitat fabricile Pagani, Dallara și Alfa Romeo. Am învățat cum să randăm o schiță în Blender, folosind diferite tool- uri, iar la final am realizat o prezentare unde fiecare trebuia să explice conceptul mașinii.
A fost o experiență de neuitat să petrec două săptămâni creându-mi propria mașină și, mai ales, să am oportunitatea de a o construi la scară 1:10, sub îndrumarea unor experți de renume internațional în domeniul aerodinamicii și al designului auto.
Pe viitor, îmi doresc să urmez o carieră în ingineria motorsportului, iar în acest sens mă pregătesc să îmi continui studiile în Italia, la o facultate de inginerie specializată în construcția și tehnologia autovehiculelor, cu obiectivul de a transforma pasiunea pentru motorsport într-o carieră în domeniu.
