În această ediție avem onoarea de a discuta cu Florin Ion, jurnalist și comentator la Digi Sport, cunoscut pentru pasiunea sa pentru viteza pe două și patru roți și pentru modul său inconfundabil de a ține telespectatorii în fața ecranelor. Cu o carieră ce acoperă MotoGP, Formula 1 și multe alte competiții, „doctorul” de la Digi Sport ne împărtășește experiențele din cabina de comentariu, provocările transmisiunilor live și momentele memorabile din cursele pe care le-a trăit. Aflăm totodată cum se pregătește înaintea fiecărei curse, povestea pasiunii sale pentru sporturile cu motor și începuturile carierei sale de comentator.
Știm că primul contact cu sporturile cu motor l-ați avut încă de la vârsta de 3 ani când tatăl dumneavoastră v-a dus la competițiile de dirt track, pe stadionul Metalu din București. Atunci s-a aprins scânteia pasiunii pentru sporturile cu motor?
Aproape sigur atunci, la dirt track, s-a întâmplat ceva. După o primă experiență la cursele de dirt track, în tribună, prezența la aceste evenimente a devenit ceva obișnuit, iar senzațiile trăite atunci au rămas pentru totdeauna – sunet, mirosuri, emoții.
Aveți o prezență longevivă în cabina de comentariu. Ce v-a motivat să vă implicați în acest univers? Ne puteți povesti cum a început această călătorie și cum a evoluat cariera dumneavoastră până în prezent?
La liceu am oscilat între facultatea de geografie și cea de jurnalism. Până la urmă am ales jurnalismul și am avut norocul să mă pot angaja într-o redacție de sport în anul 2 de facultate. La fel, cu mult noroc, la doar 5 luni după angajare, fără dram de experiență, am fost rugat să comentez pentru Telesport, la vremea aceea, cursele din MotoGP. Competiția fusese cumpărată pentru două sezoane, însă nu avea un „lăutar” care să se ocupe de acest sport înfiorător de greu. Și așa am început, cu multe șuturi și mesaje de critică, dar treaba asta m-a ajutat. La scurt timp după acel moment s-a lansat canalul de sport al domnului Silviu Prigoană, TV Sport, iar acolo am fost în elementul meu – s-au luat drepturi pentru DTM, NASCAR, CART, Supermoto, C.N. Raliuri și am devenit comentator principal pe nișa aceasta.
Totuși, visul meu era să ajung la Eurosport, canal care în urmă cu 20 de ani avea redacția cu cei mai buni comentatori din România (la Eurosport am început să văd multe curse în perioada 1997–1998, pe la 15–16 ani). Și am ajuns în redacție, foarte mândru, în 2005. Vârful, însă, a fost la Digi Sport, cu întregul pachet auto-moto – F1, MotoGP, NASCAR, IndyCar, DTM și, mai nou, cu mondialul de Superbike
Sezonul de Formula 1 din 2021 a fost deosebit, plin de tensiune si spectacol. Cum l-ați perceput și ce a însemnat pentru dumneavoastră să trăiți acele momente din cabina de comentariu?
Acela a fost unul dintre cele mai spectaculoase, chiar dacă de multe ori impresia a fost că este artificial. Este sezonul de pe urma căruia F1 și Liberty Media se hrănesc chiar și în 2026. A fost o experiență unică, alături de colegul meu, Antal Putinică, iar asta și pentru că, la un moment dat, într-un sondaj, am apărut ca cel mai bun cuplu de comentatori din România. Antal e un tip de la care am învățat enorm și sper ca în viața asta să refacem cuplul din perioada 2011–2023.
Dintre toate cursele pe care le-ați comentat, care v-a impresionat cel mai mult și ce anume a făcut-o atât de memorabilă pentru dumneavoastră?
Au fost multe – în F1 o să rămână ca etalon finala din 2021 de la Abu Dhabi, la MotoGP este Sepang 2015, dar și finala din 2021 care a coincis cu retragerea lui Rossi și la care am fost prezent ca jurnalist acreditat. Însă am avut curse DTM comentate chiar de la fața locului (o experiență minunată!).
Cum a apărut oportunitatea de a comenta cele mai populare sporturi cu motor, Formula 1 și MotoGP?
A fost și noroc. Am ajuns la Digi Sport în 2009, unde am fost chemat pentru a comenta MotoGP și pentru a face producție de știri. În două sezoane, 2009 și 2010, am mers în paralel și la Eurosport România. Însă, din 2011, Digi Sport a cumpărat drepturile pentru F1, iar programul a devenit superîncărcat. Am avut norocul să fiu în locul potrivit, la momentul potrivit.
Care este momentul dumnevoastră favorit din cele trăite la circuit, în calitate de comentatar sau de simplu spectator, și care este pilotul care v-a surpins cel mai plăcut în interacțiunile directe?
Favorit rămâne Valencia 2021, la MotoGP, când am stat toată ziua de duminică deasupra garajului echipei VR46 Yamaha Petronas și am asistat de dimineață și până după ora 16:00 la tot ceea ce a însemnat ultima zi a lui Valentino Rossi în paddockul MotoGP ca pilot profesionist. De neuitat este și momentul Valencia 2011, când am fost prezent la testele colective de F1. Aceea a fost prima mea prezență la poarta unui traseu de Grand Prix.
Cum decurge pregătirea pentru comentarea unui Mare Premiu, fie că vorbim despre MotoGP sau Formula 1? E vreo diferență între ele din punct de vedere al comentariului?
Pregătirea o fac în fiecare zi, practic oră de oră, atunci când timpul îmi permite. Am o arhivă bogată pe PC, o arhivă pe care o țin din 2007 și care are legătură cu tot motorsportul care contează pentru mine. Pregătirea mi-o fac la fel, fie că e F1, MotoGP, WSBK sau Campionatul Mondial de Karting. O fac cu mare plăcere și cu pasiune.
V-ar fi plăcut să concurați într-un dintre sporturile pe care le comentați și dacă da, în care?
Nu știu dacă pot să vă răspund la această întrebare. Mă întreb de multe ori dacă aș vrea să îl văd pe fiul meu implicat în sportul cu motor, iar răspunsul e 50–50. E interesant ca experiență de viață, din punct de vedere al educației, dar foarte greu și nu îmi dau seama dacă merită (chiar și cu niște avantaje financiare solide).
Care este sportivul pe care îl admirați cel mai mult, din orice sport, nu doar din cele cu motor?
Am mai multe sporturi pe care le urmăresc cu interes, atunci când pot – ciclism (am comentat pentru Digi Sport, cu Radu Naum, două ediții ale Turului Sibiului), fotbal american și fotbal australian (și din acestea am comentat ani de zile pe Eurosport), sărituri cu schiurile, dar și sporturi de contact premium.
Ce șanse credeți că au sportivii români să ajungă în MotoGP sau Formula 1?
Spre zero! Spuneam zero dacă nu cunoșteam povestea lui Robert Vișoiu. Robert a fost aproape de Formula 1 în deceniul trecut, în perioada în care se discuta despre o echipă românească, client Ferrari, Forza Rossa. Robert câștigase curse în seria GP3, a mers bine în F2, dar după aceea s-a blocat. În momentul acesta, ca și în trecut, e foarte greu pentru un pilot din România, dar nu mai cred că este imposibil, pentru că avem exemple aproape. Mi-a plăcut bulgarul Nikola Tsolov din perioada în care concura în Formula 4 spaniolă, în 2022. Acum este junior Red Bull și este foarte bine cotat.
Privind Formula 1 în prezent, ce echipe sau piloți vă atrag cel mai mult?
Sincer, aș vrea ca Lewis Hamilton, la 41 de ani, să devină campion mondial cu Ferrari și să se retragă. Nu am o echipă preferată, dar îi admir, în general, pe cei tineri – Gabriel Bortoleto, Arvid Lindblad, Kimi Antonelli.
Care este pronosticul dumneavoastră pentru sezonul 2026, atât în ceea ce privește campionul la piloți, cât și la constructori?
E greu de făcut o proiecție pentru următoarele 9 luni! Mercedes are clar un avantaj, iar începutul de sezon va fi decisiv. În mod normal, Toto Wolff are suficientă experiență pentru a susține un pilot principal anul acesta, iar George Russell este acest pilot. Pentru Ferrari (mașina cu cel mai bun șasiu și cea mai bună apăsare la sol) vor fi circuite bune și mai puțin bune! Cred, însă, că anul acesta campion mondial va fi Russell.
