100 %
Formula 1 revine în 2026 cu o identitate complet nouă, reguli revizuite și un design al mașinilor total reinventat. Atracția principală a sezonului va fi evoluția monoposturilor și modul în care inginerii, alături de piloți, vor reuși să creeze mașini capabile să lupte pentru cele două titluri mondiale. În amintirea unui sezon surprinzător, privirile se îndreaptă spre analogia cu Brawn GP, echipa care a uimit universul F1 printr-un monopost extrem de competitiv, demonstrând cât de mult contează creativitatea și adaptabilitatea într-un an plin de schimbări.
Începutul Brawn GP
Brawn GP a fost un constructor de Formula 1 care a participat în Campionatul Mondial din 2009, avându-i pe Jenson Button și Rubens Barrichello ca piloți. Echipa s-a format în 2009, după ce Ross Brawn a preluat Honda Racing F1 Team, în urma retragerii Honda din sportul cu motor, anunțată în decembrie 2008 din cauza crizei financiare globale. Dezvoltarea mașinii a început încă de la începutul anului 2008, pe vremea când echipa era încă sub conducerea Honda.
La debutul său în Marele Premiu al Australiei din 2009, prima cursă a sezonului, Brawn GP a demonstrat imediat potențialul său uriaș. Echipa a impresionat în calificări, ocupând pole position și locul doi, iar în cursă a terminat pe prima și a doua poziție, un rezultat care a trimis un semnal clar rivalilor: o nouă forță domina Formula 1. Jenson Button și Rubens Barrichello au continuat să impresioneze pe parcursul sezonului, Button câștigând șase dintre primele șapte curse, în timp ce Barrichello a completat adesea podiumul.
Geniul din spatele BGP 001
Unul dintre elementele cheie care a făcut Brawn GP atât de dominantă în 2009 a fost celebrul „double diffuser” al monopostului BGP 001. Difuzorul este partea din spate a mașinii care gestionează fluxul de aer sub caroserie pentru a crea apăsare aerodinamică și a îmbunătăți aderența. În mod tradițional, difuzoarele erau simple, dar echipa Brawn a descoperit o modalitate de a construi un difuzor dublu, care folosea golurile din spatele mașinii pentru a dirija aerul într-un mod mult mai eficient, generând mai multă apăsare fără a crește rezistența aerodinamică.
Această inovație a oferit monopostului avantaje clare: mașina putea să treacă mai rapid prin viraje, era mai stabilă la frânare și putea să accelereze mai eficient pe linia dreaptă. În practică, diferența de performanță era vizibilă în calificări și în curse, Brawn GP reușind să fie mai rapidă decât rivalii chiar și fără un buget uriaș sau o experiență de ani de zile în dezvoltarea monoposturilor. Deși inițial a fost contestat de alte echipe, FIA a considerat designul legal, iar acest difuzor a devenit simbolul ingeniozității tehnice a Brawn GP și unul dintre principalele motive pentru succesul lor istoric în 2009.
Jumătatea a doua a sezonului
În jumătatea a doua a sezonului 2009, Brawn GP s-a confruntat cu o presiune crescută pe măsură ce rivalii începeau să reducă diferența creată în prima parte a sezonului. La Marele Premiu al Ungariei echipa a început să întâmpine probleme de fiabilitate, Rubens Barrichello suferind o defecțiune la suspensia spate. După pauza de vară, Brawn GP și-a arătat din nou tăria. În Valencia, Barrichello a obținut o victorie impresionantă, prima după cinci ani, iar Button a avut o cursă constantă, profitând de retragerile rivalilor. Ulterior, echipa a continuat să fie competitivă în cursele rămase, în ciuda unor incidente și dificultăți tehnice: Button a avut ghinion în Belgia, fiind eliminat în primul tur, iar Barrichello a avut probleme la start.
La Monza, Brawn GP a reușit un ultim moment de glorie prin ultima clasare unu-doi a sezonului și totodată ultima victorie din istoria echipei.
În următoarele etape, echipa a trebuit să se descurce cu calificări mai slabe și curse în condiții variate, dar a continuat să acumuleze puncte importante. Pe Suzuka, Brawn avea șansa de a câștiga Campionatul Constructorilor, însă o decizie a comisarilor a păstrat rezultatele. În cele din urmă, în Brazilia, Button a obținut titlul mondial, iar Brawn GP a câștigat și Campionatul Constructorilor. Sezonul s-a încheiat în Abu Dhabi cu Button pe podium, consolidând un sezon unic în istoria Formulei 1: echipa a câștigat ambele titluri în singurul său an de participare și a obținut o rată de succes de 100% în campionat. În data de 16 noiembrie 2009 Brawn GP a fost cumpărată de Mercedes. Astfel, echipa care a uimit lumea Formulei 1 în doar un singur sezon și-a încheiat călătoria, lăsând în urmă o legendă de succes și o amprentă de neuitat în istoria sportului.
